| dc.description.abstract | In this work the Historical Geography will be based on the methodological theories
that permeate the research of the past in Geography. Rail transport emerged during
the Industrial Revolution in the 18th century in England and soon became a
structuring transport of space linking distant points. Its evolution happened with the
emergence of new techniques and new models that accompained new types of fuels.
The first railroad installed in Brazil was in Rio de Janeiro by Barão de Mauá, a few
kilometers from where the coffee was drained from the farms to Port. Pernambuco
was the second state within the national territory to receive the English rails with
concession of the imperial government. The train started to connect the sugar
producing areas, in this case, the Zona da Mata Norte and the Zona da Mata Sul to
the Port of Recife, which underwent several improvements until it became a port that
could support the railway operations. The cotton cycle expanded the railroad to
Agreste and Sertão pernambucano. Given the importance of this transport and its
structures, a questioning is necessary: Why was railway transportation extinguished
in the state of Pernambuco, given its geographical and historical importance? This
research presents as general objective, to analyze the meanings and appropriations
of objects related to the railways in the State of Pernambuco, considering them as
modeling elements of the landscape. In order to reach this objective, the following
methodological procedures were adopted: selections of historical books that were
pertinent to the proposed subject, thesis, dissertations, articles, news reports, photos
and finally oral reports through interviews at the Pernambuco Train Museum, by the
people who experienced the railway movement at its height and the meaning of the
objects that today stay only in memory and still part in the landscapes. The Finally,
the Transnordestina as the new railway structuring modal of the State of
Pernambuco. | pt_BR |
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| dc.description.resumo | Neste trabalho a Geografia Histórica será à base das teorias metodológicas que
permeiam a pesquisa do passado em Geografia. O Transporte ferroviário surgiu
durante a Revolução Industrial no século XVIII na Inglaterra e logo se tornou um
transporte estruturador do espaço ligando pontos distantes. Sua evolução aconteceu
com o surgimento de novas técnicas e novos modelos que surgiram acompanhando
novos tipos de combustíveis. A primeira ferrovia instalada no Brasil foi no Rio de
Janeiro pelo Barão de Mauá, apenas a alguns quilômetros [de onde o café era
escoado das fazendas para o Porto. Pernambuco foi o segundo estado dentro do
território nacional a receber os trilhos ingleses com concessão do governo imperial.
O trem passou a ligar as áreas produtoras do açúcar, neste caso, a Zona da Mata
Norte e a Zona da Mata Sul ao Porto do Recife, que passou por vários
aperfeiçoamentos até se tornar de fato um porto que pudesse suportar as
movimentações ferroviárias. O ciclo do algodão fez a ferrovia chegar ao Agreste e
ao Sertão pernambucano. Diante de tamanha importância deste transporte e suas
estruturas, um questionamento se faz necessário: por qual motivo o transporte
ferroviário foi extinto do estado de Pernambuco, dado a sua importância geográfica e
histórica? Este trabalho apresenta como objetivo geral, analisar os significados e
apropriações dos objetos relacionados às ferrovias no Estado de Pernambuco,
considerando-os como elementos modeladores da paisagem. Visando atingir
determinado objetivo, foram adotados os seguintes procedimentos metodológicos:
seleções de livros históricos que fossem pertinentes ao assunto proposto, teses,
dissertações, artigos, notícias de jornais, fotos e por fim relatos orais através das
entrevistas realizadas no Museu do Trem de Pernambuco, por parte das pessoas
que vivenciaram a movimentação ferroviária em seu auge e o significado dos objetos
que hoje estão apenas na memória e parte ainda nas paisagens. Por fim: a
Transnordestina como o novo modal estruturante ferroviário do Estado de
Pernambuco. | pt_BR |
